Der CEO von Williams F1 teilt seinen Plan mit, den früheren Ruhm des Teams wiederherzustellen

Dies ist eine bearbeitete, übersetzte Version eines Artikels, der ursprünglich am 8. November 2022 erschien.

Das Team Williams Racing hat in der Formel 1 neun Konstrukteursweltmeisterschaften und sieben Fahrerweltmeisterschaften gewonnen.

Der letzte Sieg des Teams gelang jedoch 1997, und die letzten Jahre brachten schlechte Ergebnisse und finanzielle Probleme. In diesem Jahr landete Williams auf dem letzten Platz der Meisterschaft.

Nach einer strategischen Prüfung stimmte der Vorstand von Williams, darunter auch sein früherer Eigentümer Frank Williams, für den Verkauf des Teams an die private Investmentfirma Dorilton Capital, um „die Wettbewerbsfähigkeit des Teams wiederherzustellen“, gab das Unternehmen im August 2020 bekannt.

Nach der Übernahme übernahm Jost Capito, ein ehemaliger Direktor von Ford Performance und Volkswagen Motorsport, die Geschäftsführung.

Mit der Unterzeichnung des neuen Concorde-Abkommens im Jahr 2020 einigten sich die 10 Formel-1-Teams auf die Einführung einer Ausgabenobergrenze, die ihre Ausgaben während einer Saison begrenzt und darauf abzielt, die großen Lücken zwischen den Teams zu schließen.

Im Jahr 2022 könnten die Teams bis zu 140 Millionen Dollar ausgeben. Diese Zahl wird zwischen 2023 und 2025 auf 135 Millionen US-Dollar sinken.

Zuvor hatten die Top-Teams der Formel 1 mehr als 200 Millionen US-Dollar pro Saison ausgegeben, berichtete Sky Sports.

„In den letzten 10 Jahren hatte Williams nicht die finanziellen Mittel, um mit den Teams an der Spitze mitzuhalten“, sagte Capito in einem Interview mit Insider. „Jetzt mit der Ausgabenobergrenze müssen wir versuchen, aufzuholen.“

Er sagte, alle F1-Teams stünden vor der Herausforderung, „das Geld sinnvoll auszugeben und dabei hocheffizient zu sein“. Er fügte hinzu: „Man kann nicht alles tun, was man gerne tun würde.“

Capito sagte, die Aufgabe sei noch schwieriger geworden, wenn Teams wie Mercedes, Red Bull und Ferrari einen „zehnjährigen Vorsprung“ hätten.

Aber er sagte, er sei optimistisch, dass Williams in ein paar Jahren aufholen werde.

Capito sagte, eine seiner ersten Aufgaben bestehe darin, die Marke und die Werte des Teams neu zu definieren, damit es neue Sponsoren finden könne, die es besser repräsentieren.

Er sagte, das Team habe viel Freiheit, weil es finanziell unabhängig von einem Konzern sei.

„Wir haben die Freiheit, mit den richtigen Partnern zu sprechen“, fügte er hinzu.

Im Jahr 2021 unterzeichnete das Team Sponsoringverträge mit Marken wie Duracell und Bang & Olufsen.

Darüber hinaus bestehen Partnerschaften mit Acronis, Virtua, Versa, Honibe, Financial Times, Broadcom Software, Bremont, Pirelli, Umbro, Zeiss, Crew Clothing Co., PPG, OMP, KX, DTEX, BER, MEI, Life Fitness und SIA. sagte Capito.

„Wir achten bei einem Partner darauf, dass er zu den Werten von Williams passt – und dass er auch zueinander passt“, fügte der CEO hinzu. „Wir suchen nach Business-to-Business-Möglichkeiten, und das hat für uns sehr gut funktioniert.“

Während des Grand-Prix-Wochenendes in den USA gab Capito bekannt, dass der amerikanische Fahrer Logan Sargeant in der nächsten Saison den Platz von Nicholas Latifi einnehmen würde.

Das Team hofft, dass die Verpflichtung von Sargeant dazu beitragen wird, die Unterstützung der amerikanischen Fans zu gewinnen, da der 21-Jährige der erste amerikanische Fahrer seit Alexander Rossi im Jahr 2015 sein wird, der in der Formel 1 fährt.

Die Verpflichtung spiegelt auch Williams‘ Strategie wider, auf junge Talente zu setzen.

Das Team habe seine Nachwuchs-Fahrer-Akademie wieder aufgebaut und sehe darin den Schlüssel zum Erfolg, sagte Capito.

Capito sagte, es sei sinnvoll, junge, leistungsstarke Fahrer so schnell wie möglich in die Formel 1 zu befördern, da sie so die Möglichkeit hätten, auf höchstem Niveau zu lernen.

„Wir werden nicht so konkurrenzfähig sein wie jemand mit ein paar Jahren Erfahrung in der Formel 1“, sagte Capito. „Aber auf lange Sicht wird es sich lohnen.“

Capito fügte hinzu, dass Williams erst in ein paar Jahren damit rechnete, über ein Auto zu verfügen, das in der Lage sei, um die Meisterschaft zu konkurrieren. Deshalb liegt der Fokus nun darauf, sicherzustellen, dass zu diesem Zeitpunkt die richtigen Fahrer vorhanden sind.

„Es ist auch eine gute Chance für die jungen Fahrer. Sie werden im Team sein und dann haben sie eine echte Chance, die sie sonst nicht hätten“, sagte Capito.

Capito fügte hinzu, dass er entschlossen sei, die Moral hochzuhalten, die „vom Anführer kommen muss“.

Er sagte: „Im Rennsport gibt es immer mehr schlechte als gute Tage. Ich denke, das ist bei jedem im Motorsport so. Man lernt, mit dem Schlechten umzugehen, und dann blickt man nach vorne und gibt erneut Druck.“

„Lernen macht dich stärker und hilft dir, für das nächste Rennen besser zu werden.“

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